深圳地铁及城际进度图 2026.1（上+下）
本帖最后由 sunxiaohai2003 于 2026-2-1 14:10 编辑均为依照公开信息整理，欢迎纠错、转发。为方便阅读，不附信息来源。如需某区间的信息可在留言区留言。
为直观展示各线路进度，更新了各线路进度条。进度个人依照节点完成程度及部分公开信息估算，仅供参考！
地铁方面
【15号线】
朗山路：主体结构三
流塘至宝安公园：右线贯通
小点评：不知是否春节临近的原因，本月15号线进度降了下来。仅实现了一个车站的封底和一段盾构的贯通，希望下半月能抓住节前施工的关键期，达成更多的节点目标。15号线的车辆段则在本月迎来了好消息，目前一层主体结构已经施工大半，部分区域甚至完成了二层结构的封顶。为27年的西半环开通奠定了良好的基础。同时，也希望可以在尽早看到15号线轨道和车辆的招标信息，从而对开通时间提供准确的预测。
【17号线】
百鸽笼：主体结构二
罗岗：主体结构三
小点评：17号线的龙岗段正在迅速施工中，并在本月完成了罗岗站的顶板施工。该车站采用盖挖法施工，顶板的顺利完工为后续其余主体结构的施工奠定了良好的基础。
【19号线】无
【20号线】
航城：主体结构二至三
小点评：20号线的进度依旧较为缓慢，本月也仅达成了航城站部分底板浇筑完成和文汇站土方开挖完成两个节点。航城车辆段终于在本月完成了拆迁工作，开始进入快速施工阶段。目前20号线全线围护结构完成87%，土方开挖完成48%，主体结构完成9%
【22号线】
香蜜西：主体结构二至三
松轩：主体结构三至封顶
小点评：22号线本月的进度较为顺利。继上月始发三台盾构后，22号线又在本月有数台盾构完工，将很快投入国交中心等站的盾构施工中。目前全线27个工点均已进入围护结构施工阶段，全线车站地连墙开累完成83%；围护桩开累完成92%；土方开挖开累完成51%；主体结构开累完成28%；停车场围护结构开累完成100%、土方开挖开累完成94%、牵出线主体结构开累完成100%、库区主体结构开累完成54%；车辆段工程桩开累完成100%、承台开累完成93%、立柱开累完成80%、盖板开累完成63%。
【25号线】
石凹：主体结构三
华富：主体结构三
龙华公园至龙华：左线始发
龙华至景龙站：右线贯通
小点评：25号线本月进度极为可观，实现了5期全部线路中第三个有盾构贯通的线路，也是目前车站工程施工最快的线路之一。目前已经有12个车站完成围护工程，9个车站完成土方开挖，3个车站完成封顶。盾构中4条完成始发，1条下井待发。希望该线路再接再厉，也希望22号线的油松站快速施工，避免影响25号线的全线开通。
【27号线】
南科大：主体结构一至二
民宝：主体结构二
小点评：27号线目前的进度仍处在五期垫底的位置。作为五期中优先级较低的线路，27号线似乎并未得到较多的资金投入。部分站点的施工也较为困难，导致进度推进缓慢。
【29号线】无
【32号线】无
城际方面
【深大城际】
机场东至黄麻布：右线贯通
小点评：本月深大城际先开段终于完成了全线的贯通，宣告这1000余个日夜奋战的最终胜利。虽延期一年开通，但深大城际的可联通关外各线，更是可在深惠城际西段未开通前结合13号线为东部人民提供更快速的进城选择。
【深惠城际】
龙城：主体结构三
深五1号井：主体结构一
小点评：深惠城际东段目前以基本已完成施工，逐步转入站后施工阶段。本月1标六工区终于开始拆除平南铁路，并进入了盾构区间的施工中。不过该段平南铁路的拆除将意味着平南铁路将止步坂田站，如后续不复建的话可能无法承担为西丽高铁站的建设运输物资的要求。
六工区的施工图也透漏了该线的开通日期为29年末，即延期三年开通。作为保守广铁折磨的线路，深惠城际和广州地铁18号线、22号线一样，都受限于车站改造工程而无法进入城市核心区。随着艰难的谈判，上述几条线路的涉铁区间都在近期进入了复工过程，让我们共同期待160km/h的穿城快线通车的那一天。
【大鹏支线】
燕葵2号井至葵涌站：左线盾构贯通
小点评：本月燕葵区间终于实现了盾构贯通，该区间内溶洞众多，盾构难度极大。相信几乎在同一时间始发的，投入燕葵2号井至葵大1号井施工的其余三台盾构也接近贯通结点，将很快顺利贯通。大鹏支线的施工进度基本满足年内开通的要求，不过目前还有调度、车辆、运营等多方问题困扰着深铁城际。希望深铁城际可以“关关难过关关过”，如期开通这条看海专列。
【穗莞深城际】
1号工作井至超级总部：右线盾构超50%
小点评：穗莞深城际的施工仍不乐观，目前来看分段或延期开通已成为定局。目前穗深城际主线已经接近移交的节点，希望可在今年开通南延机前段、新白广城际和东莞西联络线，实现深圳前海至广州核心区的快速通达目标。
运营筹备
无
开通预测（随进度实时调整）
13号线北段
大概率：26年6月
小概率：26年12月
13号线南段
大概率：26年12月
小概率：27年6月
深惠城际大鹏支线
大概率：26年12月
小概率：27年6月
穗莞深城际（机场至前海段）
大概率：26年12月
小概率：27年6月（全线贯通，不分段运营）
穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）
大概率：27年12月
小概率：27年6月（全线贯通，不分段运营）
深大城际
大概率：27年12月
深惠城际（五和至坪地段）
大概率：27年12月
小概率：27年6月
15号线西半环（铁路公园至洪浪北）
大概率：27年12月
小概率：28年9月（全线贯通，不分段运营）
15号线东半环（洪浪北至铁路公园）
大概率：28年12月
小概率：28年9月（全线贯通，不分段运营）
17号线首通段（罗湖北至上李朗）
大概率：29年12月（全线贯通，不分段运营）
小概率：28年12月
17号线后通段（侨社至罗湖北）
大概率：29年12月（全线贯通，不分段运营）
小概率：29年12月
19号线
大概率：29年12月
小概率：28年12月
20号线
大概率：29年12月
小概率：29年9月
22号线
大概率：28年12月
小概率：29年9月
25号线
大概率：28年12月
小概率：28年9月
27号线
大概率：30年12月
小概率：29年12月
29号线
大概率：29年12月
小概率：30年12月
32号线
大概率：29年12月
小概率：28年12月
深惠城际（前保至五和段）
大概率：29年12月
小概率：28年12月
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为直观展示各线路进度，更新了各线路进度条。进度个人依照节点完成程度及部分公开信息估算，仅供参考！
地铁方面
【15号线】
同乐关：主体结构一至二
西丽高铁站：主体结构二至三
深大南至深大北：右线下井
流塘至宝安公园：左线贯通
小点评：本月同乐关站终于进入了土方开挖阶段。现在全线的围护结果已经接近尾声，车站施工也已过半，正在转入盾构施工阶段。24年始发的8台盾构已经都完成施工任务，新的盾构也在不断下井和出场中。希望可以在年后看到15号线轨道和车辆的招标信息，从而对开通时间提供准确的预测。截至目前，15号线围护结构完成91%；土方开挖完成80%；车站主体结构完成63%；盾构区间完成29%。
【17号线】
嘉宾：主体结构三
下李朗：主体结构三
南岭：主体结构二至三
小点评：17号线的罗湖段终于有一个车站实现了顶板封闭（盖挖法），但罗湖段整体进度仍然较龙岗段晚1年左右，尤其是老街站和侨社站复杂的施工环境将继续严重制约17号线的施工。希望后续罗湖段可快速赶上，或先行开通龙岗段，提供龙岗西部重要的纵向通道。
【19号线】无
【20号线】
深大：主体结构二至三
狮子山公园至中间风井：左线始发
小点评：20号线的进度依旧较为缓慢，本月20号线终于又有盾构完成始发，另有狮子山至中山公园西右线盾构出厂验收。目前20号线全线围护结构完成 89.5%土方开挖完成 60%主体结构完成 15%。
【22号线】
桂花：封顶
香梅北至梅丰：右线始发
民乐至民新：左线始发
松元厦至桂花：左线始发
库坑至黎光：右线始发
小点评：22号线本月的进度较为顺利。本月实现了4台盾构始发，另有风门坳站（以下均为工程名）至观湖站区间和国交中心站至香梅北站区间两台盾构验收。按照目前的进度，22号线有望在28年顺利开通，改善4号线拥堵的环境。
【25号线】
黄君山：封顶
小点评：25号线已经基本完成主体施工，顺利完成了6月指定的年度目标。也希望后续可继续推进盾构施工，助力线路尽早开通。
【27号线】
北站西广场：主体结构二
丽水：主体结构二
银泉：主体结构二至三
小点评：本月27号线终于又有几个站点完成了围护结构施工，但整体进度仍处在五期垫底的位置。截至目前，27号线21个站点均已完成进场围蔽，16个站点进入围护结构施工。
【29号线】
红树湾南：主体结构二至三
小点评：本月29号线公布了施工进度，全线主体围护结构已完成88%，土方开挖完成50%。进度远超初步的预料，预计明年即可看到29号线的车站封顶消息，甚至有望于28年提前完工？
【32号线】无
城际方面
【深大城际】
机场东：主体结构三至封顶
五白2号井至白泥坑：左线贯通
小点评：本月深大城际2标的施工已经接近尾声，超半数盾构已完成施工任务，机场东也顺利实现了首块顶板浇筑。虽延期一年开通，但深大城际的可联通关外各线，更是可在深惠城际西段未开通前结合13号线为东部人民提供更快速的进城选择。
【深惠城际】
龙城：封顶
小点评：深惠城际东段目前以基本已完成施工，逐步转入站后施工阶段。本月西丽站终于开始有盾构下井的消息，两台盾构将投入到西丽站和塘朗山隧道间的施工中。希望后续深惠城际可在加大投资的情况下快速施工，尽早开通，提供重要的东部进城通道。
【大鹏支线】
龙城至龙坪1号井：右线贯通
小点评：本月龙坪区间终于实现了盾构贯通，未完工盾构区间仅剩葵涌站附近的3个。大鹏支线的施工进度基本满足年内开通的要求，不过目前还有调度、车辆、运营等多方问题困扰着深铁城际。希望深铁城际可以“关关难过关关过”，如期开通这条看海专列。
【穗莞深城际】
西乡至宝安：右线贯通
小点评：本月穗深城际机前段终于实现了盾构贯通，满足了年内开通的硬件要求。广东城际也顺利接管了穗深城际主线，希望后续可进一步推动穗深南延运营权的协商和东莞西联络线的施工，尽早实现前海湾至琶洲两大新区的快速联通。
运营筹备
无 20号线的预测是对的？ 本帖最后由 hsube549 于 2026-1-18 09:56 编辑
补充一下：22号线之前发的鹭松右线始发之后推文里面写着观鹭左线早已始发了 lz深五一号井动工的消息来自哪里呀 27号线预测有点悲观了 1452479425 发表于 2026-1-18 12:29
lz深五一号井动工的消息来自哪里呀
我的上一个帖子，1标六工区民治站附近已经重新复工了。 江岸行 发表于 2026-1-18 14:39
27号线预测有点悲观了
感觉深圳的资金最近没有往27上投入，加上27线路很长，施工难度也比29、32几条短线大。所以预测较为悲观 深惠城际主线全线开通要延到2029年年底？ 深大全线 27.12，好漫长的赶脚啊，还有足足二年?!{:6_158:} 19号线进度这么慢的啊，按道理施工难度是五期中最小的之一吧，是投入的资源比较少的原因吗 深大城际石岩段的掘进速度好慢啊，是因为有石头么？ zjg800228 发表于 2026-1-19 09:58
深大城际石岩段的掘进速度好慢啊，是因为有石头么？
机黄段 穿越宝安大道/107/广深高速/凤凰石头山 都贯通了，石岩两侧怎么啦 这么慢的？！{:6_169:} 15号线东半环可能会比西半环延迟的原因是东半段需要通过西丽高铁站吗？ 希望20号线能加速 :'( timyzhang 发表于 2026-1-19 09:42
19号线进度这么慢的啊，按道理施工难度是五期中最小的之一吧，是投入的资源比较少的原因吗 ...
19投入的资金确实不多，加上24年中才开工，所以进度慢也很正常。按照正常的5年工期来说29年12月算是比较稳的预测，如果后面19号线进度有加快的话提前一年也有可能（虽然概率不大） meizu2016 发表于 2026-1-19 10:45
希望20号线能加速
确实确实，20算是首批开工线路里面最慢的一个了。还是施工难度太大了，盾构区间也比较长。 mustadio 发表于 2026-1-19 10:42
15号线东半环可能会比西半环延迟的原因是东半段需要通过西丽高铁站吗？
主要是同乐关那边晚了一年多才开工，加上四海站附近有管道导致还没完成围护结构施工。西丽站地铁部分应该27年可以完工，不过初期应该依旧是暂缓开通或仅换乘。 金岗鼎 发表于 2026-1-19 10:16
机黄段 穿越宝安大道/107/广深高速/凤凰石头山 都贯通了，石岩两侧怎么啦 这么慢的？！ ...
机黄段是先开段呀，提前了一年开工。石岩整体确实慢一些，可能是施工难度比较大吧 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-1-19 12:12 编辑
mustadio 发表于 2026-1-19 10:42
15号线东半环可能会比西半环延迟的原因是东半段需要通过西丽高铁站吗？
15号线哪有什么东半环和西半环的概念哦， 难道分为东半环是南山环、西半环是宝安环？这可能是楼主自己编出来的吧 timyzhang 发表于 2026-1-19 09:42
19号线进度这么慢的啊，按道理施工难度是五期中最小的之一吧，是投入的资源比较少的原因吗 ...
16号线坪山流量都那么低，19号线建这么快干嘛。。