牛马洞修好电梯应该也是不行的
牛马洞用上了蛇形大法。。。。晚高峰，排队十分钟才能走完这段路但是我排到5号线的时候，5号线基本都是满的，挤不上车滴。。。所以修好电梯也是枉然
好像楼梯明天就弄好了 不是电梯，是楼梯{:6_154:} 感觉越靠近春运也会好转吧，不过说真的基本坐5号线的人基本是去宝安和西丽、北站龙华方向的吗，春运过后如果这样还能有啥应对措施吗，例如说用公交把人拉到别的地铁站？ 米克罗 发表于 2026-1-31 17:01
感觉越靠近春运也会好转吧，不过说真的基本坐5号线的人基本是去宝安和西丽、北站龙华方向的吗，春运过后如 ...
到时修好了步梯，不行了，再想其他办法，一步一步来嘛。
双飞站，还是怎么地安排，都可以，不停此洞什么都解决了哈哈哈😁 纯没办法，加楼梯扶梯都一样，这种人流量下就是运不走。
不如期待一下西丽高铁站附近几条线赶紧开通，分流一下人。{:6_162:} 可惜了，看看7号线西丽站那空荡荡的站台，那才是换乘站应该有的样子。
不知道按照原来的设计线路，走白芒-西丽-石鼓这样的可不可行，不过从线路上看确实是在留仙洞和5号线交汇更近一点，但是如果白芒-西丽-石鼓这个线路可行的话，其实在西丽站换乘也未尝不可，而且在西丽站换乘还可以直接到7号线，其实反而是对于石岩方向来的更方便一些。 其实本质还是去龙华的人太多了，这个确实不是加楼梯/扶梯能解决的问题，需要兴东灵芝这些车站加强限流才能留出空间上车呗{:6_157:} 本帖最后由 拆左侧门 于 2026-2-1 00:28 编辑
耗油根 发表于 2026-1-31 20:00
可惜了，看看7号线西丽站那空荡荡的站台，那才是换乘站应该有的样子。
不知道按照原来的设计线路，走白芒- ...
被27号线用了原来的线位 本帖最后由 拆左侧门 于 2026-2-1 00:29 编辑
耗油根 发表于 2026-1-31 20:00
可惜了，看看7号线西丽站那空荡荡的站台，那才是换乘站应该有的样子。
不知道按照原来的设计线路，走白芒- ...
原来的线路推测走今27号线文光-西丽区间 耗油根 发表于 2026-1-31 20:00
可惜了，看看7号线西丽站那空荡荡的站台，那才是换乘站应该有的样子。
不知道按照原来的设计线路，走白芒- ...
如果真是西丽换乘那站台会更窄，别看现在七号线很宽，中间加上轨道啥的一样窄，还更不好改造 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-2-1 10:37 编辑
阿拉斯加的水牛 发表于 2026-1-31 19:33
纯没办法，加楼梯扶梯都一样，这种人流量下就是运不走。
不如期待一下西丽高铁站附近几条线赶紧开通，分流 ...
要到28年、29年，等15和27修好后就能缓解5号线在留仙洞的困境，届时13、15、27齐聚西丽高铁，15分流西段、27分流东段、13居中配合，被分流后的5号线自然不会再有困境了。 修了楼梯起码是能缓解一些的，总不能什么也不做 一个枯燥的名字 发表于 2026-1-31 22:58
如果真是西丽换乘那站台会更窄，别看现在七号线很宽，中间加上轨道啥的一样窄，还更不好改造 ...
那现在的27是怎么设计的，是想你说的走中间还是从边上过？怎么避免你说的这种情况发生？ 耗油根 发表于 2026-1-31 20:00
可惜了，看看7号线西丽站那空荡荡的站台，那才是换乘站应该有的样子。
不知道按照原来的设计线路，走白芒- ...
7号线西丽一条线用两条线的站台 当然看起来很宽很空啊 当年不知道是不是没想到这个预留没废弃啊 像当时南油的预留都有假墙的 就西丽最特别直接拼了一个巨型站台 有没有可能放空车来留仙洞 拉人？ 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-2-2 00:33
7号线西丽一条线用两条线的站台 当然看起来很宽很空啊 当年不知道是不是没想到这个预留没废弃啊 像当时南 ...
所以7号线预留的站台还有用吗{:6_146:} calvin 发表于 2026-2-4 08:46
所以7号线预留的站台还有用吗
已经变成27号线的了{:6_146:} 解决一个堵点 又增加了一个堵点~~~ 左岸469 发表于 2026-2-4 14:20
解决一个堵点 又增加了一个堵点~~~
加了楼梯+闸机移位到更外侧之后，站台→站厅的流速明显加快了，拥挤减少了很多，换乘客流组织明显好转。现在就等新凿的联通A、D口的通道和新设的出站闸机了
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