广花城际白白盾构井至白云城市中心站区间左线顺利贯通
本帖最后由 trevoryam 于 2026-2-3 09:34 编辑1月29日，由中铁十二局四公司承建的广州东至花都天贵城际铁路（以下简称“广花城际铁路”）白云东平站至白云城市中心站盾构井至白云城市中心站区间（以下简称“白白盾构井至白云城市中心站区间”）左线土压平衡盾构机精准到达接收钢套筒，标志着广花城际白白盾构井至白云城市中心站区间左线顺利贯通，项目建设取得突破性进展。
白白盾构井至白云城市中心站盾构区间全长约1497米，最大埋深38米，下穿既有运营地铁线、房屋群、工业区等多处重要建构筑物，地质条件复杂，施工难度大。 为保障施工安全，项目建设者周密制定施工方案，严格落实“不良地质段风险管控一张图”等安全管控措施，将下穿既有线、房屋建筑群、沉降敏感区等关键环节分解为可执行、可检查的具体工序，通过“一点一策、一日一巡、一环一检”的精细化管控，确保施工质量和施工安全。 中铁十二局四公司广花城际地铁项目主要施工内容包括白云东平站、白云东平站至白云城市中心站区间和区间盾构井等工程。其中，白云东平站至白云城市中心站区间全长4294米，盾构区间工程岩溶地质广布，地下见洞率超过80%，最大洞深达14.8米，是目前广州市轨道交通建设中已知岩溶发育较为强烈的区域。
针对地质环境复杂等问题，项目建设团队应用双侧壁导坑法、CRD法、CD法、三台阶法等多种工法施工，在盾构穿越新科村密集房屋建筑群时，通过建立“监测-分析-调整”动态管控机制，加密监测频率，对沉降、变形数据实施24小时动态监控，开展跨孔CT等多种方法对地层进行摸排，确保安全穿越高风险地质段。
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进度破60%没 yehuiming 发表于 2026-2-3 10:12
进度破60%没
截至2026年1月上旬，广花城际铁路土建工程累计完成59%。7座车站已全部封顶；7个区间全部进行土建施工，21台盾构机正在掘进。
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