全线首个，完工！这条高铁，迎关键进展

小护士

全线首个，完工！这条高铁，迎关键进展
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1月30日，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）海宁2号特大桥1-112米系杆拱桥顺利完工。作为杭州机场高铁全线首个完成的上跨高速公路桥梁，它不仅为后续同类工程积累了可复制的施工经验，更大大舒缓了迫在眉睫的高速春运压力。此次系杆拱桥的圆满完工，不仅确保了杭浦高速在春运期间的安全畅通，也形成了一整套可复制、可推广的跨高速系杆拱桥施工组织与管理经验。海宁2号特大桥是杭州机场高铁的重要组成部分。本次完工的1-112米系杆拱桥，采用“先梁后拱”工艺，桥面宽16.8米，浇筑混凝土总量达2230立方米，以112米大跨度一次跨越G92杭浦高速主线及盐官西枢纽匝道。该建设节点交通组织复杂、施工难度大、技术要求高，它的如期兑现最大限度降低了施工对高速路网运输效能的影响，对保障后续铺轨和全线通车具有重要意义。全长85公里的杭州机场高铁，桥隧比高达98%。架一座桥，对于施工团队来说本已司空见惯。但此次施工完成的系杆拱桥却不一样，其上跨车水马龙的高速公路，建设难度无异于“在车流顶上跳舞”，需要面临协调与技术的多重考验：跨越杭浦高速施工，涉及2家产权单位、2家路政、2地交警等多方主体。项目以“化繁为简、分步攻坚”思路，剥离争议、聚焦共识，历时多轮协商，完成交通导改方案审批、安全框架协议签订、断流施工公告办理等前期手续，为工程筑牢前期基础。此次施工完成的系杆拱桥先是垂直跨越宽达44米的杭浦高速主车道，随后又斜跨宽18.6米的匝道，梁体与路面最小间距仅6.6米，跨度大、净空低、安全风险高。施工前，针对系杆拱特点，组织编制了涵盖支架设计、预应力张拉、大体积混凝土温控等12项子方案的专项施工方案，并全部通过专家论证，为施工提供了可靠的技术蓝图。施工时，建设者们在关键工序上精益求精。低净空复合式梁柱支架设计、“双控法”预应力张拉、混凝土分层浇筑精准温控、模块车平移支架拆除法……一系列创新专项技术的应用，辅以智慧化施工系统的管理，成功实现“少占路、快施工”，有效保障了桥梁建设的质量。
杭州机场高铁

新建杭州萧山机场线高速铁路位于浙江省北部长三角核心区域，跨越嘉兴市、杭州市和绍兴市境内，是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。线路北起自桐乡市沪杭高铁桐乡站，南至绍兴市柯桥区杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，途经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经过杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，是连接上海、宁波等都市圈的重要通道，推动杭州加快融入长三角。线路全长约85公里，新建正线长约72公里，全线新建海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，设计速度350公里/小时。杭州机场高铁全线新建桥梁约69公里，隧道约14公里，桥隧比高达98%，是国内首条以隧道形式下穿钱塘江的高速铁路项目，也是浙江省第一条以隧道形式下穿机场的高速铁路项目。
杭州机场高铁由杭州交投集团牵头建设，是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是推动长三角多层次轨道体系多网融合、构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目，是杭州作为长三角中心城市交通发展的关键枢纽。作为浙江省“千项万亿”工程，杭州机场高铁项目总投资约383亿元，不仅串联起嘉兴、杭州、绍兴等三市五区县，填补杭州铁路枢纽“东翼”空白，也是建设“轨道上的长三角”的重要项目。项目建成后，将实现高铁进杭州萧山国际机场，进一步提升杭州枢纽地位与能力，完善区域铁路网布局，助力区域经济社会高质量发展。同时，也实现通达上海、南京、合肥、武汉、南昌等城市，为长三角高质量一体化发展提供坚实支撑。

shinnygirl

点赞。同时希望五期规划早点落实！