总投资约402亿元！我国最南端时速350公里高铁，开工越来越近了

小护士

总投资约402亿元！我国最南端时速350公里高铁，开工越来越近了
https://mp.weixin.qq.com/s/Mdxu59HBEQJws7oaCFq41Q
近日，国家铁路局规划与标准研究院（下称“规划标准院”）组织成立涵盖铁路、水运、海事、港口等领域的权威专家组，从海口经琼州海峡现场踏勘，并在湛江召开新建湛江至海口高速铁路可研行业评审会。
会议结合项目特点从依法合规、技术标准、安全质量、生态环保等方面提出做好行业评审的意见要求。
国家铁路局科法司，交通运输部综规司、水运局、救捞局，中国海上搜救中心，广东、海南海事局，广州铁路监管局，广东省、海南省发展改革委、交通厅，广东铁投，中国铁路广州局集团，厦深铁路广东公司、海南铁路公司，中铁二院，以及项目沿线地方政府和有关单位代表参加会议。湛江至海口高速铁路为“八纵八横”之包（银）海通道的重要组成部分，已纳入《中长期铁路网规划》，建设本项目对提升海南岛对外铁路通道能力，加快推进海南建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港、推进海南国际旅游岛建设发展具有重要意义。评审会上，专家组在听取设计单位汇报和广泛征求各方意见基础上，经深入讨论形成了专家组意见。规划标准院针对本项目特点，将在评审会成果的基础上，进一步分析项目的功能定位、建设方案、技术标准、工程投资、经济效益等内容，尽快编制完成评审报告，为国家铁路局出具行业意见提供技术支撑，推动项目建设落地实施。

据悉，湛海高铁正线自湛江北站引出，通过联络线同时衔接深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁，向南经雷州、徐闻、海安接入徐闻港区，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁。

项目建设工期4年，估算总投资约402亿元。主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设计时速350公里，设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北4个中间站；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南、北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时，预留桥隧过海通道建设条件。
同时拟对徐闻港火车轮渡北港作业区进行改造，保留普速火车轮渡的功能，增加衔接高速铁路的客货滚装功能，拟在港池北侧新增6个高铁滚装船泊位。