149亿！青藏铁路格拉段电气化改造配套工程开工

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149亿！青藏铁路格拉段电气化改造配套工程开工
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12月10日，雪域高原上又一项重大电网工程——青藏铁路电气化外电配套工程开工建设。这项工程建成投运后，将有力支持青藏铁路电气化改造，加快推动绿色转型，更好服务沿线地区经济社会发展和人民群众美好生活。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，随着时代发展和技术进步，迫切需要通过电气化改造提升运输能力和服务质量。作为青藏铁路电气化改造的基础性、先导性工程，青藏铁路电气化外电配套工程由青海段、西藏段组成，途经青海格尔木，西藏那曲、拉萨等地，总投资149.02亿元，覆盖110～750千伏电压等级，包括17项变电、57项线路单项工程，计划新建线路3481千米，建设周期36个月。工程建成投运后，将有力满足青藏铁路电力牵引负荷需求，进一步提升铁路运输能力、运行速度和运输效率；优化完善青藏高原电网结构，增强拉萨以北区域供电能力与可靠性；有效促进藏北地区清洁能源开发利用，加快新型电力系统建设，助力实现碳达峰。据悉，青藏铁路是西藏北向出区通道，也是目前唯一的对外铁路通道，承担着沿线与其他省区市的长途客货交流任务。截止今年7月底，通过青藏铁路格拉段进出藏的旅客达4689.5万人次，货物运输量达10087.8万吨。青藏铁路西格段为复线铁路，格拉段为单线铁路，现有能力利用已经趋近于饱和状态，限制了青藏铁路整条线路能力发挥，已无法满足客货运输需要。自2006年全线开通至今，随着行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日益突出。计划实施的青藏铁路格拉段电气化改造，将有效缓解青海方向进出藏铁路运输瓶颈。2022年7月，青藏铁路西格段提质改造工程开工；2023年7月，复兴号动车组开始在青藏铁路西格段运行。随着2021年6月西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，西藏结束不通动车历史。未来格拉段电气化改造完成后，将真正实现动车入藏。青藏线格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。格拉段线路全长1136.42km，其中青海境内长度590.55km，西藏境内长度545.79km。沿途经过海拔4000m以上地段960km，连续多年冻土区550km以上，翻越唐古拉山铁路最高点海拔5068m。
青藏铁路格拉段电气化工程已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2025年计划开工项目计划。目前，项目可研鉴修稿已上报国铁集团，相关方案已基本稳定。项目建设内容包括对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。计划建设总工期3年，项目估算总投资148.4亿元，其中西藏段72.1亿元、青海段76.3亿元。