市域铁路成德线迈入架梁施工阶段

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11月25日，在广汉市三星堆预制梁场旁，一节长30米、重达500吨的预制梁，被一台庞大的自动化架桥机稳稳吊起，精准地安装在桥墩之上。这标志着市域（郊）铁路成德线正式启动预制梁架设作业，全线高架段建设按下“加速键”。
如果把建桥比作“搭积木”，预制梁就是提前在工厂标准化生产的“桥面大积木”。它就像巨大的“水泥盒子”，中空结构在保证承重强度的同时，有效减轻了自身重量。而预制梁架设，就是使用架桥机等专用设备，将这些“积木”精准吊装并固定在桥墩上的过程。相较于现场浇筑施工，这种“搭积木”的建桥方式能大幅提升施工效率，缩短工期，并减少对周边环境的影响。
成德线高架段全长约45.4公里，占全线的64%，需架设1156片预制梁。数量如此巨大的预制梁，需堆放在三大梁场中（分别为：三星堆梁场、濛阳梁场、天府旌城梁场）。其中，三星堆梁场位于川西平原深厚的软土之上，在这种含水量高、承载力低的松软土层上，要承载重达数千吨预制梁，就像“在豆腐上堆巨石”，难度极大。

成德轨道公司相关负责人介绍：“面对这一挑战，我们采用了‘钢管桩+条基’复合地基加固技术，一边‘深扎根’，把多个结实的钢管桩穿过软土，直插到更深的硬土层；一边‘广分摊’，在所有钢管桩顶部，浇筑一个条形钢筋水泥‘托盘’，让所有钢管桩均匀受力。如此一来，数千吨的的压力既被‘深扎根’传导至坚硬地层，又被‘均匀分摊’不会让某个点单独陷下去，保障了预制梁的堆放安全，为预制梁架设提供了有利条件。”
预制梁架设的关键还在于预制梁本身的质量把控。在智慧梁场一体化管理平台，大屏幕上实时显示着梁片生产的各项数据。现场负责人介绍：“我们为每一片预制梁都建立了专属的‘成长档案’。通过对温度、湿度和养护时长等关键参数的数字化控制，确保了每一片预制梁全流程质量可控、数据可追溯。”

截至目前，成德线高架段石亭江大桥、跨三星堆互通连续梁桥已全桥合龙，鸭子河大桥主跨已合龙，预制梁已开始架设；地下段已完成9座车站主体结构封顶，其中2座车站已完成附属结构施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段；盾构累计掘进33.5公里，占总量的74.8%，8条单线隧道已贯通。
下一步，成德线将继续全力推动项目建设提速提质，冲刺全线“桥通”等目标节点，让“轨道上的都市圈”加速照进现实。（实习生仲梓楠参与采写）

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12月18日，红星新闻记者从成都市住建局获悉，今日下午3时，市域铁路成德线（S11线）成都段土建3工区濛阳梁场，一片五百吨重的预制箱梁稳稳落定在预定墩位，标志着该项目高架段施工迈入“架梁攻坚”新阶段，为全线贯通按下“加速键”。

走进濛阳梁场，“智能化”是最直观的感受。
为保障箱梁质量与施工效率，梁场全面推进工艺革新，在制梁台座优化、钢筋加工、绑扎成型及张拉压浆等全流程植入智能技术，通过自动化钢筋加工设备、移动式绑扎胎具、智能张拉与压浆台车及定位网片智能焊接工作站等设施，确保施工工艺标准化与精准化。
“轻点屏幕，梁场生产进度、设备运行状态、实体质量数据一目了然。”在梁场信息化指挥中心，工作人员展示了这个项目的“智慧大脑”。该系统以BIM数字孪生技术为核心，融合物联网、AI识别等技术，将梁场生产、施工、养护等全流程数据“一网打尽”，实现从预制到架设的全生命周期智能化管控。
依托这类智慧监管平台，创新监管模式，实现对项目关键环节的“远程盯控+现场核查”双重保障，让质量安全监管更精准、更高效。

成德线起于成都韦家碾站，可无缝换乘1号线、5号线等多条地铁线路，止于德阳北站。作为连接成都与德阳的重要纽带、双城“交通动脉”，建成后将实现“半小时通勤”，对完善成都都市圈轨道交通网络、推动成德眉资同城化发展具有重要战略意义。
据成都市住建局相关负责人介绍，从线路建设规划到建设实施，该局始终以“保质量、保安全、保进度、保畅通”为目标，秉持“服务式监管、精准化指导”理念，与各方参建单位及行业管理部门协同发力。首片箱梁的成功架设，是成德线建设征程中的重要里程碑，下一步，成都市住建局将继续聚焦“高质量建设”目标，推动成德线早日建成通车。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都市住建局